汽車制造
數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床的“大腦”，從汽車、手機到衛(wèi)星、飛機、高鐵等都離不開高性能數(shù)控系統(tǒng)。武漢華中數(shù)控股份有限公司堅持自主創(chuàng)新,專注于數(shù)控技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)了我國高端數(shù)控技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的巨大突破。《勞動者風(fēng)采》系列報道，今天一起走進(jìn)2022年湖北五一勞動獎狀獲得者武漢華中數(shù)控股份有限公司。
2018年，武漢華中數(shù)控股份有限公司根據(jù)首創(chuàng)的數(shù)控系統(tǒng)智能化技術(shù)研發(fā)的“華中9型新一代人工智能數(shù)控系統(tǒng)”，是世界上首個搭載AI芯片的智能數(shù)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了中國數(shù)控系統(tǒng)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的“開道超車”。提及這項原創(chuàng)技術(shù)，武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅回憶起來仍然很激動：“我們是世界上第一個把人工智能芯片用到了數(shù)控系統(tǒng)里面，這個系統(tǒng)它能自主感知，自主長出知識來，然后根據(jù)這些知識去預(yù)測未來，根據(jù)預(yù)測的結(jié)果去優(yōu)化決策，自主決策，自主執(zhí)行。”
數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)控機床的“大腦”和先進(jìn)制造業(yè)的“芯片”，而基礎(chǔ)薄弱、缺“芯”少“腦”曾是“中國制造”的短板，長期受到國外的技術(shù)封鎖。面向國家重大戰(zhàn)略需求，武漢華中數(shù)控股份有限公司自1994年創(chuàng)立以來，就堅持自主創(chuàng)新研發(fā)，立志沖破封鎖。陳吉紅說：“以前我們希望實現(xiàn)彎道超車，人家擔(dān)心車子容易翻。我們希望換道超車，但是即使實現(xiàn)了換道，卻還是在跟著人家后面走。現(xiàn)在我們實現(xiàn)開道超車，就是要自主創(chuàng)新，打破國外的封鎖限制，能夠科技自強自立。”
武漢華中數(shù)控股份有限公司董事長陳吉紅接受湖北之聲記者采訪
從構(gòu)思、設(shè)計、研發(fā)、再到最終成型投產(chǎn)，陳吉紅坦言“華中9型”走出實驗室的過程并非一帆風(fēng)順，是四年來，公司上下所有技術(shù)人員奮力拼搏，“超常規(guī)”百日攻關(guān)，硬是在“高端封鎖、低端打壓”的艱難市場環(huán)境中堅持了下來。“四年來我們做了八輪百日攻關(guān)，大概有將近兩百多名研發(fā)人員每天工作十二個小時，每周工作六天。”陳吉紅說。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展，人才先行。當(dāng)前，數(shù)控機床是裝備制造業(yè)的“工業(yè)母機”，已經(jīng)得到越來越多的共識，培育多學(xué)科的復(fù)合型技能人才也顯得至關(guān)重要。華中數(shù)控作為智能制造產(chǎn)教融合示范基地，將義無反顧地承擔(dān)起培養(yǎng)人才的重任。武漢華中數(shù)控股份有限公司副總裁李社林說：“我們給很多高職高專的老師培訓(xùn)數(shù)控技能，讓他們學(xué)以致用，同時我們還編了很多教材，結(jié)合我們的產(chǎn)品和技術(shù)，提供給學(xué)校作為人才培養(yǎng)。”
華中數(shù)控開展職業(yè)院校師資培訓(xùn)
就這樣，歷經(jīng)幾代技術(shù)攻關(guān)，華中數(shù)控后發(fā)追趕，開發(fā)的系列化自主可控的高檔數(shù)控系統(tǒng)，全面達(dá)到國際先進(jìn)水平，可代替進(jìn)口。2021年，華中數(shù)控及控股子公司，共有6家企業(yè)入選專精特新“小巨人”企業(yè)。2022年，華中數(shù)控被授予湖北五一勞動獎狀。陳吉紅認(rèn)為，高檔數(shù)控系統(tǒng)作為衡量國家科技和創(chuàng)新水平的重要標(biāo)志，必須繼續(xù)提高國產(chǎn)化率、繼續(xù)實現(xiàn)技術(shù)突破。未來，華中數(shù)控將繼續(xù)加大全國產(chǎn)化數(shù)控系統(tǒng)的研制和應(yīng)用，用“中國大腦”裝備“中國制造”。“我們堅信：與智能技術(shù)同頻共振，助中國制造開道超車，想方設(shè)法縮小與國外的差距，這是我們的使命！所以不管它有多難，我們都要超常規(guī)的投入研發(fā)。”陳吉紅說。
湖北之聲記者劉沛然 通訊員謝文哲
審核：劉成璐??
